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Abogan por priorizar la conexión de Pamplona con Madrid y Barcelona y por construir la nueva estación.

 

Los colegios navarros de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ingenieros Industriales e Ingenieros Agrónomos y el think tank Institución Futuro hicieron público este martes el resumen de las ponencias presentadas en la I Jornada sobre ‘El futuro del TAV en Navarra”, así como las conclusiones del encuentro y las recomendaciones propuestas. En el acto estuvieron presentes Pedro Busto (decano de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos), Michel Iturralde, en representación del de Industriales, José Miguel del Amo, miembro del de Agrónomos) y José María Aracama. presidente de Institución Futuro.

 

Todos instan a acelerar la construcción del TAV en el tramo navarro para lograr que en diez años se puedan realizar los trayectos de pasajeros Pamplona-Madrid/Barcelona en alta velocidad. Para ello, reclaman al Estado que invierta 2.550 millones de euros y recuerdan que actualmente “el 77% de la población peninsular española tiene ferrocarril de alta velocidad”, y Navarra forma parte “del 23% excluido de esa infraestructura”.

 

Los promotores del documento destacan que la “conexión del Corredor Atlántico con Francia será después del año 2037. Por tanto, aseguran, “ahora no urge discutir sobre si la conexión del tramo navarro se realizará por Ezkio o por Vitoria sino impulsar que se construya la estación de Pamplona y se logre poner en ser- vicio las líneas Pamplona-Madrid y Pamplona-Barcelona”.

 

Advierten de que para lograrlo en 10 años hay que conseguir una inversión total de 2.555 millones de euros, lo que se corresponde con 260 millones euros/año, un 14% de la inversión total de Adif durante 10 años”. Los tres colegios de ingenieros y la Institución Futuro recuerdan que al actual ritmo  de inversión, el corredor navarro de Alta Velocidad, incluyendo la conexión con la Y Vasca, no sería una realidad hasta dentro de 60 años”.

 

En cuanto a la estación de Pamplona, apuntan que su reubicación permitirá culminar “el principal desarrollo urbanístico de la historia de Navarra, con la construcción de 12.000 viviendas de las cuales la mitad tienen algún grado de protección, por lo que urge su desarrollo”. Por ello, estas entidades recomiendan “priorizar el TAY en la agenda política, y demandan “una búsqueda de consensos políticos que abarquen más de una legislatura por la  envergadura del proyecto”, y de “apoyos y aliados en la sociedad civil navarra y de comunidades vecinas (Aragón y CAV) también interesadas en la ejecución del TAV en Pamplona, para “poder exigir al Estado su financiación y construcción en el menor tiempo posible”, con plazos y compromisos públicos de inversión por parte del Estado”.

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